路特斯ELETRE初体验：凶猛的科技战舰！软件有提升空间

网上有关“路特斯ELETRE初体验：凶猛的科技战舰！软件有提升空间”话题很是火热 ，小编也是针对路特斯ELETRE初体验：凶猛的科技战舰！软件有提升空间寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

引言 | 四激光雷达+电子后视镜

三月的某天 ，车聚君去中春路上修车（Model S中控屏渗液问题）
，无意发现附近有一个路特斯中心
。

▲来源：车聚网

走近一看，是个一半黑色一半透明的方盒子 ，点缀着路特斯特有的**Logo，跃然一种科技范儿和个性。

门头上的LOTUS NYO什么意思呢？工作人员解释
，路特斯入华前，“莲花 ”商标已被一家中国车企青年莲花注册 。为避免混淆 ，LOTUS的中文译作路特斯
，英文后面加了NYO，谐音为NEW――全新的莲花汽车
。

车聚君查了一下 ，有一部分是对的。路特斯在美国等海外官网显示：LOTUS
，在中国官网显示：LOTUS NYO 。说明特供版英文，是真的。

至于商标一说尚不确定
。国家商标局官网显示 ，浙江青年乘用车集团有限公司在2011年4月两次申请注册“莲花小王子
”
，结果都是“申请被驳回 、不予受理等”。

而浙江吉利控股集团有限公司从2018年开始，连续6次申请“莲花 ”商标 ，类别均为第12类“运载工具
” 。大部分结果也是驳回
，但在2022年11月有一条记录：商标转让核准证明打印发送
。2023年1月的最新记录是：商标注册申请正在受理。不知「莲花」商标最后能否回归吉利？

▲来源：车聚网

大厅中央是一辆索拉黄Eletre，光彩照人 。

Eletre的读音应为：[i''letr?] ，一个单词就把字母e的常见读音占全了
。可以说，也是英文中含e比例最高的单词之一了。

有人会问：路特斯为啥取这个名字？因为它家的车自1956年后
，全部以E开头 。

故事是这样的：1948年，第一辆路特斯汽车问世 ，工程师出身的创始人柯林·查普曼取了一个很理工男的名字：Mark 1
。1956年
，按顺序推出的Mark 11，以超低风阻
、轻量化和空气动力学设计 ，一年斩获148个冠军。

媒体在报道这辆传奇车型时
，柯林发现Mark 11很容易和Mark II混淆，于是直接用英文Eleven代替11 。从此 ，路特斯所有的车都以E开头：Elite、Elan 、Europe
、Esprit、Elise 、Evija、Emira……

也是巧
，E和当下的电动车浪潮正好契合
。于是作为路特斯旗下首款量产电动车，Eletre一口气用了三个E ，含E量高达50%。似乎在昭示自己2028年前实现全面电动化的决心 。

▲来源：车聚网

Eletre的整体造型相当抢眼
，车头猛一看有兰博基尼Urus的感觉，大灯有法拉利458 2016款的神韵。超豪华内味儿有了 ，但电动味儿少了
。特别是巨大的进气口，虽然有自动格栅等黑科技
，但总感觉引擎下还是有一颗4.8T的大心脏。

走近车辆，弹出式门把手
、无框车窗能瞬间拉回到智能电动车的行列 。

据介绍 ，它车身共有7组风道
，可以提供90kg下压力，以保证它在高速飞驰时的稳定 ，这是路特斯祖传的绝技之一
。但讲真
，「孔隙设计」在概念车Evija上更明显，在Eletre上不注意看有点泯然于众。

▲Eletre的激光雷达：前车顶、左右轮眉 、后车顶

真正让Eletre与众不同的 ，是车身标配的4颗激光雷达 。分别位于车顶前部正中
、左右轮眉、车顶后部
，其中前三个激光雷达，都是自动伸缩式设计
。平时收缩于车体内 ，保证规整性和美观性；当行驶中需要工作时
，会自动弹出，保证良好的视野与环境扫描。

这种折叠式激光雷达 ，目前是量产车中的独一份儿 。同时，这是在向路特斯传奇跑车Elan的翻转头灯致敬
。

车聚君觉得
，这种设计相比于蔚来的车顶固定式设计，可以适当降低风阻 ，减少视觉上的突兀感；相比于小鹏置于左右雾灯的设计
，可以增加探测视野，并减少碰撞后的维修成本。只希望 ，来回伸缩的机关有足够鲁棒性 。

▲来源：车聚网

Eletre的内饰处理得当：既比特斯拉的简约风更有豪华感
，又不像迈巴赫那样抢镜
。冷色调框定了科技感，玫瑰金的灯带又增加了奢华暖意。

换挡拨杆据说是业内首次采用了液态金属工艺 ，更有珠宝质感 。只是体量比想的要小巧
，既想保留传统位置的顺手感，又想保持旋钮挡杆的平整性。

车聚君最喜欢路特斯的方向盘设计
。猛一看是上下平底设计 ，方便进入；其实仔细看
，它是准六边形的设计，这样会有更好的抓握力。顶部有一个回正标 ，方便停车后知道方向是否回正，强迫症患者的福音 。

KEF音响提供了15个喇叭
，相较竞品不算多，但胜在最大功率可达1380W ，足以提供震撼人心的音质
。

内饰相比路特斯之前的车
，已是登峰造极。这点在Emira上已经验证，据说在英国首发时 ，车迷们排起了长队
，对全新内饰喜欢的简直要泪流满面 。

▲来源：车聚网

路特斯的车，是用来开的
。

Eletre看着不大 ，开起来感觉大。空间宽敞是好事
，只是对外的空间感需要适应 。这让车聚君想起当年初试XC90的情形，特别是在拥堵的上海市区驾驶时 ，还是有些小紧张
。

试驾车是82.8万的S+版本
，百公里加速4.5秒，比特斯拉Model X和高合HiPhi X的3.9秒略逊一筹 ，但基于性能世家的底子，起步相当敏捷。甚至比车聚君日常驾驶的4.4秒的Model S还要略快一丢丢 。

这时需要格外注意控制车速
，毕竟在熙攘的市区不是表现性能的地方
。刹车也相当稳健，坐在后排也不会有突兀之感；但刹车脚感相比一般车更重 ，需要更大力气去踩踏板
，女性用户需要适应。

▲来源：路特斯官方APP

路特斯有三大特点：轻量化 、底盘调校
、下压力 。

让人惊讶的是，Eletre比竞品都重：整备质量比Hiphi X多了20kg ，比Model X多了227kg。一个主要原因是它采用了112kWh的电池组
，比竞品多了十几度电，自然更重 ，这也导致它加速略慢一些
。

作为平衡
，Eletre强调“视觉轻量化”：除了采用航空级铝材、新型碳纤维，还在内饰中引入了「轻盈羽翼」的设计主题 ，希望用户从视觉上仍能保持轻量化的印象。?

▲来源：车聚网

Eletre拥有更大电池
，续航比Model X反而少了50km，说明它在BMS上的软实力还有提升空间 。

好在 ，Eletre的底盘调校相当老道，毕竟特斯拉第一款车就采用了路特斯Elise的底盘
。特有的6D底盘技术和赛道调校
，让Eletre的行驶异常平稳，甚至呈现出一种燃油车底盘的质感。难得的是 ，同行的乘客都表示没有晕车感
，不像有些电动车一样 。

或许那些重量，用到了底盘上了吧？

▲来源：车聚网

官方说 ，Eletre首次运用了行业领先的流媒体后视镜
，但我们试驾的是普通后视镜
。一问才知道，这项黑科技需要1.6万才能拥有。

但它也有相当实在的地方：路特斯智能驾驶系统 ，标配的基础版就含了ACC 、LKA
、TSR、打灯变道 、全场景泊车等功能 。后两项功能
，在Model X身上要额外花3.2万购买增强版Autopilot
。

更惊喜的是，现在订车赠两年智能驾驶Premium版 ，价值4.5万。功能包含快速路上的导航辅助驾驶
、自主变道、自动进出匝道 。

车聚君想了一下
，道理也简单：因为Eletre的硬件有充足冗余，所以软件也足够从容；或者它想为了快速打开激光雷达市场 ，索性让用户免费用两年，提高熟悉度和依赖性
，相当于教育市场，以此对抗特斯拉的全视觉方案
。

毕竟 ，双Orin-X芯片 、508TOPS算力的硬件
，放着不用无异于衣锦夜行。

▲来源：车聚网

Eletre的Hyper OS系统基于第三代骁龙座舱平台，实时渲染 ，操作丝滑 。遗憾是
，界面设计不够人性化，有点Windows的古早感。试驾时 ，人机互动系统尚未开启
，需要在方向盘上手动操作，手感不太方便
。

希望交付时 ，早已通过OTA解锁这一功能
，让尊贵的首批车主唤一声：「你好，路特斯」就能顺畅对话。

最后 ，车聚君放上Eletre和两款竞品对比表：

车聚小结

2022年路特斯在华交付量只有15辆，只有小众超跑迈凯伦的1/10 。这与它被吉利收购的背景极不相符
，它必须在宗主国的主场找回尊严
。

Eletre作为它的第一款量产电动车，自然被寄予厚望。简单讲它的重心和卖点在科技感上 ，激光雷达的表现最值得关注；动态有喜有忧
，仍有优化空间；车机系统是一个短板，可能会被第一批用户吐槽 。

和所有传统车企做的第一款电动车一样 ，你能在Eletre上找到熟悉的燃油车感觉
，和革命不彻底带来的瑕疵
。归根结底原因是：硬件足够硬，软件还是太软。

新款Model X近日开始交付了 。Eletre虽然便宜了5万 ，但特斯拉的品牌力、充电网和服务渠道
、未来继续降价的可能
，都会让初出茅庐的Eletre感到压力
。

另外，经济不景气让有钱人也开始精打细算。这时比Eletre便宜15万的高合Hiphi X旗舰版也是个劲敌：更有话题性的展翼门、酷似FF91的未来设计 、不相上下的产品力
、已有一定用户基础的口碑 ，也会分流部分潜客 。

如果Eletre也出一个66万的标准版
，销量可能就666了
。

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2022年最后两个月，即将上市

日前
，我们从相关渠道获得了一组路特斯Lambda?SUV渲染图，新车有望于2022年内正式亮相 。

外观方面 ，新车采用了家族最新的设计语言
，前脸处，造型方正的前格栅进行了熏黑处理 ，搭配两侧造型狭长犀利的前大灯组
，视觉效果十分突出；车身侧面采用了分段式腰线设计，搭配熏黑式的大尺寸运动轮圈 ，看起来动感十足；车身尾部
，尾灯组采用了圆形的分体式设计，搭配下方镀铬装饰的双边单出排气格局 ，看起来时尚年轻而不失动感。

动力方面
，新车将提供汽油、混合动力以及纯电三种动力版本，汽油版或将采用沃尔沃的2.0L发动机 ，纯电版或将采用双电机四轮驱动布局，且NEDC续航里程达579km
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

路特斯TYPE 132预告图 品牌首款SUV/将于2022年亮相

新上市的7款新车

1.Zeekr 009

Zeekr在2022年发展不错，根据9月份最新数据 ，Zeekr001共售出8276台
，排在榜单第8位 。2022年1-9月SUV新能源车型销量排行中，Zeekr001以39474台同样排在第8位
。作为只有一个车型的Zeekr来说 ，2022年的成绩还是不错的。因此
，Zeekr马上要推出的009也是备受关注 。

Zeekr001定位于猎装旅行车，很多人在猜想 ，009应该是一台中大型SUV吧？猜对了一半吧！对在了“中大型 ”
。因为它是一台中大型MPV。显然
，Zeekr也要来搅MPV市场的局了 。009外观四四方方，倒U型车灯 、几乎全封闭的大面积银色几何格栅下垂至前唇 ，轮毂采用矩形拼接设计
，这些元素加起来，使它酷似车展上的概念车
。

通过官图可以看出 ，009的内饰依然走了001极简风格的老路。15.6英寸的屏幕几乎涵盖了除驾驶以外的全部操作 。009黑白相间的内饰显得干净素淡，更有未来的感觉
，6座布局显得更加宽敞，第二排还配有小桌板
。

009配备有双电机 ，采用福鼎时代的三元锂电池
，续航里程有望突破700公里。

2.红旗H6

红旗H6定位中级轿车 。与以往红旗轿车四四方方的庄重感不同，H6显得更加前卫 ，凶猛。除了保留红旗家族特有的点阵式前格栅外
，H6的车身更加富有流线型的柔顺
。大灯由镀铬装饰件与格栅相连，非常犀利有神。尾部中置双排气筒也预示着它的运动范儿 。

全系可能搭载2.0T发动机 ，最高时速可达230公里
，相比于H5在动力方面又有提升
。

3.广汽本田ZR-V e:HEV混动

ZR-V是一台油电混合车型，搭载第四代i-MMD混动系统 ，2.0L发动机
，E-CVT变速箱。

ZR-V的外观相比于本田家族车型其他车型，显得比较个性 。 e:HEV混动与普通版相同
。前脸小面积直瀑式进气格栅 ，像张开嘴的小野兽，也有点玛莎拉蒂的感觉。

内饰方面
，蜂窝网状空调出风口得以延续，整个内饰简约复古 ，比较耐看 。

4.起亚狮铂拓界

在20万元左右的区间选一台SUV车型
，入围选手非常多，有CRV
、荣放、奇骏等
。乍一看多是日系选手。其实韩系车也是不错的选择 ，那就是起亚狮铂拓界 。这个名字大家很陌生
，但它的前身大家应该比较熟悉，就是起亚狮跑
。起亚狮铂拓界作为全球车型 ，拥有不错的颜值。前脸的分层设计 、镀铬装饰
，飞镖式日行灯，整体冲击力很强 ，运动气息浓郁 。

内饰方面
，起亚狮铂拓界采用两联屏设计，用料也比较讲究 ，大量的软性材料包裹，质感不错。

动力方面
，该车型有1.5T
、2.0T、2.0L HEV三款动力可选，前两者搭载8AT变速箱 ，后者是混合动力
。

5.赛力斯A5

你要问我
，这个赛力斯A5是什么，我没法描述 ，但你可以参考赛力斯SF5
，因为两车在外观基本没啥区别，只是尺寸不同。

外观方面 ，A5的日行灯带设计夸张
，但效果不错，C柱侧窗细而飘逸 ，运动特质明显 。

动力方面
，A5与SF5也有显著区别，就是将电池换成了磷酸铁锂 ，后者则为三元锂
。

6.路特斯ELETRE

下面来介绍一个“新兵”，说不定也会成为“奇兵
”——路特斯ELETRE。本身大家对路特斯就比较陌生
，但一说莲花，很多车友还还是熟知的 ，它也出SUV了
，就是ELETRE，而且还是个纯电SUV 。

ELETRE延续了Hypercar Evija的设计理念 ，1.24超大宽高比配合27°大倾角风挡
，为SUV注入跑车灵魂
。路特斯是造跑车出身，所以对风阻的要求也较高 ，这点同样运用到ELETRE身上。风塑型的孔隙式设计
，实现降阻和性能的完美平衡 。

ELETRE的内饰同样个性，15.1英寸悬浮大屏 、12.6英寸超窄主副驾驶平和29英寸超大HUD ，同样注入运动与科技的基因
。最具个性的
，还要属方向盘拨杆
、门板开关按键等，均有MIM特殊工艺之称 ，更像是一件艺术品。

拥有ELETRE你便拥有了一台2秒俱乐部的动力怪兽 。2.95秒破百，650公里续航
，也是ELETRE的卖点
。

7.魏80

魏80定位6座中大型SUV，价格在35-40万之间 ，不得不说
，它的到来，在国产中大型SUV中又来了一个搅局者 ，但是否能得到市场的认可
，还需要时间的检验。

通过其外观可以看出，虽然80采用了交织纯白中网 ，有些概念车的意味
，但依然有长城家族特别是哈弗系列的影子，特别是前脸大灯和中网轮廓 。

不过魏80的一大亮点就是可以对外观进行选装 ，从中网造型到尾灯到电动脚踏
，看来长城也在效仿新势力造车。

动力方面，魏派80采用1.5T插混系统 ，发动机最大功率154马力，WLTC综合续航里程超过1200公里
。

易车讯 近日
，路特斯发布了TYPE 132车型的预告图，新车将是品牌的首款SUV车型 ，将拥有强悍的性能
，据悉，新车将于2022年亮相。

预告图展示了车辆的主动式进气格栅 ，虽然细节很少
，但也让我们对这款新车格外期待 。据悉，这款SUV的0-100km/h加速时间在3秒左右 ，将搭载92-120kWh的电池组
，并且路特斯还表示新车将搭载800V高压充电系统，充至80%电量仅需20分钟
。

根据路特斯的规划 ，到2026年
，其计划推出4款全新车型，并将与英国生产的Evija一道 ，构成路特斯集团未来5年的全球纯电产品矩阵。其中代号TYPE 132的电动SUV车型将于2022年推出；代号TYPE 133的电动四门轿跑车型将于2023年推出；代号TYPE 134的全新纯电车型将于2025年推出；代号TYPE 135的全新纯电跑车型将于2026年推出 。

关于“路特斯ELETRE初体验：凶猛的科技战舰！软件有提升空间”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
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