吴斯羽网上有关“第三代哈佛6怎么样 ”话题很是火热，小编也是针对第三代哈佛6怎么样寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
[汽车之家?驾驶辅助系统体验]?提起哈弗H6，绝对是一台自带话题的车：自2011年面世以来 ，迄今已经累计销售了超过300万台 ，并且曾经还创造了连续85个月拿下同级别销量冠军的神话 。它成功的秘诀是什么？迄今怕是仍然没有一个确切的答案 。但是数百万消费者用脚投票的结果却表明，它就是他们心中那台“最合适的车 ”。前不久 ，第三代哈弗H6携长城旗下“柠檬平台”一起亮相成都车展 ，相比前任可以说有了质的变化 。其中的亮点之一，就是第三代H6搭载了同级别罕见的L2级驾驶辅助功能 ，这套系统感觉怎么样？我们在第一时间进行了简短体验 。
这篇文章我们要聊到：
1、不用雷达 ，只用一颗摄像头来实现ACC（自适应巡航）靠谱吗？
2 、第三代哈弗H6还有跟宝马X5一样的循迹倒车功能？
3 、自动泊车功能不再是鸡肋，操作简单，适应各种车位；
4、“智慧躲闪 ”是什么新鲜功能？
●靠一颗摄像头实现自适应巡航
自2015年特斯拉首次将Autopilot高级辅助驾驶技术带入国内 ，让我们第一次体验到了“聪明 ”到可以控制方向盘 ，从而让车辆行驶在道路中央的神奇功能以来，现如今L2级驾驶辅助功能越来越多地出现在车辆的配置清单中 ，甚至成为一些消费者购车的决定性因素之一。得到市场认可之后 ，在主机厂和各大供应商的推动下，L2级驾驶辅助系统得到了长足发展 ，不仅有了多种多样的解决方案 ，而且成本也得到了显著下降 。 作为预售价仅12.2万元起（上市后只可能更便宜）的紧凑型SUV，在几年前若是具备与特斯拉功能相近（甚至更丰富）的驾驶辅助系统是不可想象的 ，但是今天已经有不少中国品牌同级别车型都配备了相似的功能 。那我们下面就来看看 ，第三代H6这套系统的硬件配置如何。 这颗摄像头来自采埃孚天合，而“幕后功臣”则是来自Mobileye的EyeQ4芯片 。相比上一代它的算力有了大幅提升 ，并且可以支持L3级自动驾驶技术的运算 。相比传统的摄像头+毫米波雷达或者双目摄像头的解决方案 ，使用单目摄像头无疑大大降低了硬件成本。这也是L2驾驶辅助系统得以快速普及的一大因素。 作为对比，我们之前体验的WEY?VV6则采用了毫米波雷达+单目摄像头的硬件配置 。我们之前也对其进行过体验，有兴趣可以点击：探访VV6技术团队?聊聊驾驶辅助那些事儿 。 向后方拨动两下拨杆 ，车辆即启动智能巡航。不过前提是前方有明确的车道线或者目标车 。通过与现场工程师交流 ，得知这套系统的工作速度区间在0-150km/h之间，基本涵盖了在中国的使用场景 。 而当我们在测试场内体验非常极端的情况 ，即路面没有车道线 ，前方车辆大幅度转向时，这套系统就不会继续跟随前车 ，相信这也是出于安全考虑。 不过在测试场内曲率较大的弯道中 ，仪表盘上的绿色车道线会突然变灰，并且线路保持功能随之推出 ，没有给驾驶员提示 。诚然作为L2级驾驶辅助功能要求驾驶员双手不得脱离方向盘 ，但我们仍然希望当线路保持功能失效之后有一个提示音来提醒驾驶员提高注意力 。 总之，哈弗H6的这套单目摄像头解决方案在体验中与传统的摄像头+毫米波雷达解决方案在功能和体验上并没有太大的差距。大概只会在极端情况下 ，诸如光线不好 、雨雪 、大雾等天气下会体现出它的局限性 。●自动泊车靠的是汽车的“眼睛 ”
在测试场我们还体验了第三代哈弗H6的自动泊车功能 ，简而言之，它同我们不久之前体验的长安UNI-T的自动泊车在原理和功能上很接近 。相比原来简单依靠超声波传感器的方案，可以说有了质的飞跃。 相比原来基于超声波传感器的自动泊车技术 ，基于视觉识别的方案显然有着更加广泛的使用场景：一是它不需要车位周围必须有其他车辆当参考物 ，二是它不仅可以完成侧方停车、倒车入库等常见场景，对于斜向划线的停车位同样也可以顺利泊车入位 。当然基于视觉识别的方案也有局限性：我们体验的当天雨下得不小 ，当集成在车外后视镜上的摄像头有积水时 ，车辆就会出现车位识别困难的情况 。●媲美宝马X5的“全自动倒车 ”
说到第三代哈弗H6在智能驾驶上另外一个有意思的功能，就是“全自动循迹倒车”了。这项功能最早由宝马在全新X5上推出 ，系统可以自动记录车辆在50米以内的形式轨迹 ，并且可以沿这个轨迹倒车回到50米或者车辆启动的位置。有关全新X5的自动泊车功能介绍，有兴趣的读者可以点击这里：全新X5的新式自动驾驶：这次帮你倒着走 。文章小结：
由于天气限制 ，当天我们还没有机会体验第三代H6的“全场景AEB ”功能 ，据说可以实现对十字路口这样复杂场景的监测和紧急制动 。这对我们的AEB测试也提出了新的挑战，希望待日后与第三代H6有亲密接触机会的话 ，我们再对其进行详细测试 ，大家敬请期待。总之，从功能丰富度上说，第三代H6在辅助驾驶方面做到了同级别第一梯队的水准 。（文/图?汽车之家?王兴宇）如果说SUV行业有神话的话 ，那么H6绝对是神话 ，常年占据SUV销量榜第一名 。谁能做到？现在H6使用第二代，它运行在家庭销售战略中 ，但不清楚小白汽车是哈弗H6的第二代还是第三代。下面给朋友们详细分析一下 。
第三代更帅 ，第二代更便宜 。
一般来说，哈佛III会比第二代更好 ，大致原因如下:
1.汽车设计更加年轻和运动。第三代哈弗H6在内饰和外观上基本比第二代好很多 ，尤其是内饰的质感是第二代无法比拟的 。在权力上，第三代H6一定比第二代H6强 。
2.降低油耗。哈弗·H6的第二代总是被吐槽；Tiger & rdquo新调整后 ，第三代H6的燃油合理性得到了质的提高 。目前第三代H6的综合油耗最高可达8.5升 ，对于一款紧凑型SUV来说已经足够了 。
3.搭配更丰富。虽然第三代H6在价格上比第二代贵了一点，但是可以说第二代搭配起来是可以吊死的。比如360°全景影像 、车道保持系统 、道路行程识别、主动刹车 、全速自适应巡航等配置 ，第二代基本没有 。
第三代哈弗H6有什么缺点？
1.隔音效果最强 。这是H6前两代的缺点 ，第三代还是没有太大的改善。道路噪声和风噪声基本都比较大 。同时，发动机在高速时噪音太大，这使得它的价格非常低廉 。
2.车内异常噪音。H6可能是车内有很多安装配置流程 ，车内饰板很容易出现& ldquo挠痒痒& rdquo大部分都是噪音 ，这个问题非常多车主基本上都有反应，希望车厂能在后续改进；
3 、减震最多 。虽然H6采用了多连杆式独立悬架 ，但后悬架在撞坑时有着显著的弹跳感 ，这多少影响了后排乘客的乘坐舒适性 。
关于“第三代哈佛6怎么样 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
评论列表（3条）
我是译美界的签约作者“吴斯羽”
本文概览：网上有关“第三代哈佛6怎么样”话题很是火热，小编也是针对第三代哈佛6怎么样寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。 [汽车之家...
文章不错《第三代哈佛6怎么样》内容很有帮助