陆巡是怎样成为越野神车的？

网上有关“陆巡是怎样成为越野神车的？ ”话题很是火热，小编也是针对陆巡是怎样成为越野神车的？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

临近年关，平行进口的?丰田兰德酷路泽，也就是人们常说的陆地巡洋舰，又又又涨价了。本来消费者料定国五车型的上牌窗口即将彻底关闭，这些平行进口车还不清仓的话，最终会跳楼大甩卖。没想到车商做得更绝，声称卖不掉就自己先上牌，来年作为二手依然高价卖。

消费者和这些平行进口商们的博弈，我们这里就不展开了。随着时间来到2020年，其实关于陆巡这样的车型，争议是相当多的。一部分人对它爱不释手，不仅愿意承担高昂的价格，甚至各种“非正常”的条款也一并买单，一部分人觉得它的车型太老，而且动力弱、配置低，同样的价格，玩吉普牧马人不香吗？

功夫汽车今天就和大家聊一聊，应该怎样看待陆巡这样一款车。

（1）是真贵，其实也是真好

陆巡的价格贵不贵？答案是真的贵，现在V8车型的价格都已经炒到了近110万，这都不光是贵了，简直是抢钱。但即使不考虑哄抬价格的部分，平价销售，陆巡4000即V6版本的价格也要卖到50-60万，陆巡5700即V8版本的价格也要卖到70-80万。

是的，即使不考虑这些乱七八糟的情怀溢价、加价，陆巡的价格其实依然是相当不菲的。陆巡的历史可以追溯到1951年，是丰田历史最悠久的车型之一。它最早的设计是作为轻型军用越野车使用，能爬山、能涉水、能穿越茫茫无际的戈壁。

当这款车在80年代全面转入民用之后，迅速得到世界各国人民的喜爱。截至2019年，陆巡在全球范围内已经卖出了超过千万辆，在这个级别车型来说，绝对算得上是一个奇迹。其中光澳大利亚这样一个两千多万人口的国家，就买走了超过百万辆。在美国它也是同级别价格最高，销量最高的车型之一。

也就是说，陆巡得到的认可，是全世界范围的，并不只是源于部分国人的盲目追捧。

这车大部分都是作为工地车辆存在，常年在一些偏僻的项目工地往返，稳定性确实够好，保值率极其吓人。经常两三年的二手车，卖的价格还和新车差不多。更可怕的是还有十多年的老车，依然卖十五六万，而且还真有一部分人买，回去玩两年还能卖个十来万。

所以说它的“贵”，其实是全方位的，新车贵，二手更贵。不管出于什么样的情节，真的有很大一部分人愿意买单。

（2）对比牧马人，其实不是一个类型

很多人喜欢把陆巡和牧马人拿到一起比较，当然还有今年刚刚“复活”的卫士，毕竟都是硬派越野车，然后得出的结论就是，牧马人、卫士性能更优，配置更高。按理陆巡应该完全卖不动才对呀，实际上包括卫士“复活 ”，似乎都对陆巡的价格没有影响。这是为什么呢？

其实主要原因还是三款车的取向并不相同，我们来看一下它们各自的核心参数。陆巡采用了一款4.0L自然吸气发动机，而牧马人和卫士则采用的是2.0T 、3.0T涡轮增压发动机。然后变速箱方面，陆巡采用的是爱信6AT变速箱（V8版本是8AT），牧马人和卫士则采用的是ZF的8AT变速箱。

虽然排量最大，但陆巡的性能参数并不出众。扭矩最小，马力比牧马人稍大，但远远小于卫士。由于没有涡轮，陆巡的V6发动机要在4400rpm才能达到最大扭矩，而牧马人和卫士则动力来得更早一些。

所以在城市道路上跑，不管是比A到B点的时间，还是比各个区间的加速能力，陆巡都是比不过牧马人和卫士的。

而比较越野能力，陆巡也是比不上牧马人的。因为牧马人配备了分时四驱+前后两把锁，如果只讨论极限脱困能力，牧马人绝对是同级车型中最强的，号称世界上任何一个角落都有牧马人的身影。而陆巡的中配版本是没有后锁的，虽然越野能力也很强，但真正在极限状况下，它的脱困能力是比不上牧马人的。

而陆巡真正的优势，其实是在于长途穿越上。比如一些翻山越岭的路况，速度又起不来，涡轮很难介入，陆巡大排量自吸发动机的优势就体现了，整个穿越会更稳定。而牧马人的涡轮机，则会难以控制，油门给大了涡轮介入开始窜，油门给小了没劲爬不动。尤其是一些需要长坡慢爬的路况，陆巡开起来更有优势。

再有就是，陆巡自吸发动机因为结构简单，性能更加稳定，也不会遭遇涡轮过热的现象。毕竟长途穿越不像平时在城市周边晃悠，真坏路上了是很难叫到拖车的。这种情况下，陆巡超级出色的品质，以及机械系统比电子系统更加稳定，优势就更明显了。

（3）功夫拍案

之前就有传言，丰田将会推出2021款陆巡，但这会是最后一款陆巡，这款“神车”在未来几年停产已成定局。虽然现下价格有些“浮夸” ，但陆巡确实是那种可以跑几十万公里还能高效服役的车。而在与陆巡相同的定位里，即能完成高水平长途穿越，又有不错的舒适性，只有一个对手，那就是自家的霸道，实际上霸道本身就是作为轻型陆巡推出的，而这款车也已经停产。

而面对当前新能源化、小排量轻量化的趋势，不可能有车企会去做陆巡这样的车了，买一辆少一辆，这才是它的稀缺性所在。

牧马人能完成的工作，陆巡完成不了，但陆巡能完成的工作，牧马人也不可能百分百替代。一旦陆巡停产了，只能说我们再也没有陆巡了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能差不多，日产途乐卖50万，为什么陆巡却要卖80万呢？

谁心里还没有一台梦想汽车了，作为一个硬汉子，一台雄壮威武的SUV你会不会喜欢呢？

虽然车评人对一台小型SUV都能用上“雄壮威武 ”来描述，但是咱们还是要现实一点，辣哥认为只有大型SUV才配得上套马的汉子们。比如今天咱们要说的?雷克萨斯LX570，熟悉辣哥的朋友是不是有点意外？因为我对雷克萨斯的好言语真的挺少，而需要加价排队的雷克萨斯LX570 ，自然也不会给谁五毛钱。

这款车定位大型SUV，车身长宽高5070*1980*1910mm，轴距2850mm ，巅峰特别版更大，车长为5150mm，其他尺寸和普遍版一样，大确实够大，不过我还是忍不住要喷上几句，所谓的大型SUV又名全尺寸SUV ，雷克萨斯将LX570定位到这个级别，其实还是有些自夸的成分在里面，因为除了更长更高之外，LX570的宽度和轴距还不如宝马X5等车型，离着宝马X7这类全尺寸SUV就更远了，所以这台车严格来说是中大型SUV，而且它的实际空间表现也就停留在这个等级。

雷克萨斯这个喜欢越级定位的毛病，我觉得应该改一改，不然可就是汽车界的“辛巴”了。不过车依旧是好车，LX570官方指导价格129.1-141.7万元，价格倒是符合全尺寸SUV的标准，辣哥所在的城市还需要加价，不知道各位看官哪里又如何。

价格摆在那里，咱们就来研究一下它是否值得，首先从动力系统开始，在涡轮增压发动机横行的年代，雷克萨斯LX570还是坚持搭载一台5.7L的V8自吸发动机，最大马力为367匹，峰值扭矩为530牛米，从参数而言，有不少六缸涡轮发动机随便秒杀它，但是对于我这类老司机而言，八缸自吸本身就具备致命的吸引力，即便加速慢一点，油耗高一点，但是流畅顺滑的动力输出，让每一次踩油门都是莫大的享受啊，这比小时候光着身子溜泥巴坡要刺激多了！

不过说到了油耗，工信部给出的百公里综合油耗是14.7L ，这要是放在拥堵的城市道路上，十八九二十个油也不算多，就问你怕了没？此处容我稍微缓缓神！不过好在这台发动机只需要添加92号燃油就能养活，好吧，土豪们其实真不在乎是几号油，92号燃油的忠实顾客们有几个能养得起这个大家伙呢？

瞅瞅，又想开喷了！

咱们接着说优点，搭载了大排量自吸油老虎的雷克萨斯LX570，在越野性能上就不是其他豪华SUV能比拟的了，严格来说它就是丰田陆巡5700的豪华版，底盘采用了带有升降功能的前双叉臂带横向稳定杆、后悬挂采用了四连杆机械式悬挂，是一套比较稀有的悬挂套装，匹配的是全时四驱系统、托森式差速器、机械压力助力和非承载式车身，虽然碍于庞大的车身和重量，雷克萨斯LX570并不能像牧马人一样翻山越岭，但是能挡住它的沟沟坎坎也不是很多。

不过从上述的配置来看，如果是在市区驾驶雷克萨斯LX570，并不是一件很愉快的事情，我开过一回之后就不想在市内开第二回，转向比较笨重，虽然座椅设计的犹如大沙发一般柔软厚实，但是底盘的回馈降低了乘坐的舒适性。不过也有优势，第一个是真的很安静，即便外面堵成了长龙，也只能隐约听到外界焦躁的喇叭声，第二是个视野足够开阔，即便前面停着一台中型SUV，你也能穿过前车车顶看到远方，第三个是这台车带来的尊贵感，让我这个草民也自觉高大起来。

但是开到非铺装路面上，雷克萨斯LX570的表现能让人尖叫起来，底盘的支撑比小时候爸爸的肩膀还要有力，虽然在公路上一般，但是在野外环境，它是我开过最舒适的硬派SUV ，唯一能够和它比肩的就是路虎揽胜，宝马X、奔驰GL以及奥迪Q系列这等公路SUV，那就真的是一个弟弟了，论越野能力完全没有任何可比性。

不过配置就忒寒酸了一些，售价高达129.1万元的起售车型上，没有并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等安全系统，甚至也没有液晶仪表盘、内置行车记录仪、车联网、OTA升级以及转向头灯等豪华SUV的必备配置。

但是我决然不会说这款车性价比低，因为我知道雷克萨斯LX570真的是台好车，虽然吐槽了一些问题，但是我觉得它唯一的缺点就是贵，区区千把字很难说明白它究竟好在了哪里，但是在全尺寸SUV越来越多的年代，雷克萨斯LX570还能做到加价销售，我只能用一句话来总结它：情怀无价！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能差不多，日产途乐卖50万，为什么陆巡却要卖80万呢？

同样是4.0升V6发动机，同样是非承载车身，同样是硬派越野车，为何日产途乐卖40多万，丰田兰德酷路泽却能卖到80万。现在人们口口声声说日产途乐性价比高，但是无论是国内还是国际，途乐的销量都比不上兰德酷路泽。

首先，我们要理解在汽车行业中“性价比”这个词。人们所说的性价比高的车型，普遍品牌形象偏低。例如很多人都说凯迪拉克CT6性价比高，沃尔沃S90性价比高，同样30万的售价买BBA也就买个宝马三系，奔驰C级。

但看销量仍然是性价比不高的车型卖得好，这就是品牌的力量。上面说的还是三大件不一样的车型，就算是三大件一样的车型，斯柯达速派的销量还不到大众迈腾的零头呢，所以品牌很重要。

丰田无论是在中国还是在国际上，地位都是要高过日产的。把普通品牌车型能够卖到百万售价并且赚得暴利，目前可能也就只有丰田能够做到，而且这些车型的销量普遍还挺好。例如丰田的普拉多，兰德酷路泽以及保姆车埃尔法，这些车型卖得比同级别的豪华品牌车还要好。日产虽然也有一个GTR，但实际销量根本没法和保时捷911抗衡，而且在超跑中也是走的高性价比路线。上述所说的丰田车没有一个所谓性价比高的，性价比高反而说明它的品牌力不行。

两者之所以差价这么多，除了品牌之外，两款车型本身的知名度也完全不是一个层次。

途乐卖不上价的原因很多，有品牌原因、有推广原因、有性能原因、也有渠道的原因，总之这些原因综合到一处、才导致途乐即便价格狠低却依然在不断下降；实际上从上个世纪90年代开始，日产途乐与丰田陆巡是齐名的，当然指的是过去的y60 、y61，至少这两款采用整体桥悬挂、分时四驱的途乐，在极限越野方面丝毫不输途乐，只不过如今的Y62在越野方面的能力比路巡差不少！

现在日产途乐慢慢被人们熟知，但它在价格方面永远超不过兰德酷路泽，因为它给人们留下的印象就是高性价比，以至于很多人都感觉买不起酷路泽的人才会选择途乐，所以途乐的形象注定比酷路泽低一个级别，溢价能力也低一个级别。

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