长城300越野车价格

网上有关“长城300越野车价格”话题很是火热，小编也是针对长城300越野车价格寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

在广州车展上，长城旗下的WEY?坦克300越野版和哈弗大狗四驱版都发布了预售价格 ，其中，坦克300越野版共计三款车型
，预售价为17.58万-21.38万元，而大狗2.0T四驱版本只预售了一款车型 ，中华田园犬版
，预售价为16.19万元 。

当然，因为两台车都是预售 ，且都是部分车型预售
，因此最后的实际上市价格、包括最后的全车系价格肯定都还有变数
。

坦克300

毕竟此前我们就已经知道坦克300除越野版之外其实还有一个城市版，核心区别是四驱由硬派分时四驱改为更适合日常用车环境 、偶尔撒撒野的适时四驱；因此在未来正式上市后 ，除了越野版的实际价格可能会比预售便宜几千元之外
，肯定还会有更便宜的城市版甚至两驱城市版车型到来，最终的全系最低配车型价格 ，有可能会来到15万左右。

哈弗大狗

同理
，哈弗大狗的四驱版本亦是如此，虽然目前已经发布了一款16.19万的中华田园犬版 ，但是这并不代表四驱起售价或者顶配价就是16.19万，因为从已经公布的部分参数配置表来看
，中华田园犬版本为适时四驱+后轮差速器锁的配置，有L2级自动驾驶 ，但是却没有自动泊车
，对比已经上市的两驱版配置，很大可能会是高配车型而非顶配 。所以未来正式上市的四驱版本价格区间很可能会是在14万-17万之间 ，与上文的坦克300形成部分价格重叠。

所以问题就来了
，在双方价格区间并没有拉开绝对差距的情况下，同为紧凑级尺寸的坦克300和哈弗大狗 ，选择谁会更好呢？

城市用车环境居多
，推荐大狗和城市版坦克300

哈弗大狗

首先需要明确的是，两台车最根本的架构是不同的
。坦克300是长城“坦克 ”平台下的第一款车 ，这是一个纵置引擎布局的非承载式大梁平台
，虽然是硬派越野最新技术的全新平台，但是对比城市SUV们普遍采用的车身一体承载式架构 ，重心依然还是高，绝对舒适性和操控性上限还是达不到承载式的水平。

而定位于3/4刻度的哈弗大狗就不存在这个问题了
，虽然它也有着足够的离地间隙，也是2.0T引擎+四驱+锁的硬核内置 ，但是大狗毕竟还是诞生于长城的横置引擎承载式车身平台“柠檬
”；像是隔壁人畜无害
、纯粹舒适性取向的第三代哈弗H6、以及同样在广州车展公布的哈弗初恋
，都是“柠檬”平台的产物，甚至第三代H6在很多数据指标上也都与大狗如出一辙 。

因此从公路操控性和舒适性角度来说答案就很明显了 ，如果您平时超过90%的用车时间都是上下班代步与城市通勤 、那么一台2.0T、四驱+锁的哈弗大狗就足以满足您几乎全部的用车情况了
，它有L2级的自动驾驶辅助
、有着宽大的内部空间和后备厢空间，行驶舒适性与操控性和第三代H6相差无几 ，而即便是偶尔自驾远游
，这套带地形选择模式的四驱+两把锁的硬件总成，也足以完成所有的中轻度、甚至部分重度越野路况 ，毕竟它有后锁
，也有强大的电子限滑，前后轴都可以面对需单轮脱困的极端场景
。

同时 ，大狗还有着硬派复古的外观设计，从霸气的气场上来说
，倒也不输坦克300太多。

哈弗大狗四驱版内饰

当然，如果您所在地区的公路路面状况非常好 ，其实坦克300未来将推出的城市版车型也值得考虑
，因为我们都知道的是，在路面平整到一定程度的情况下 ，现在这些大梁越野车的舒适性也不会差
，能够代步通勤使用 。

而与目前已经预售的越野版对比，城市版除了外观精致一点之外 ，四驱结构也变更为了适时（全时）四驱
，能更好的适应公路路况
。

纯玩具用车，或者是家里的第N台车 ，推荐越野版坦克300

坦克300

上文的情况
，更多的是针对您将要购买的这台车是“您常用车型 ”或者“家里常用车型”的角度来说的，因此更多的舒适性和操控性是更值得考虑的部分。

但是如今“土豪
”消费者也不少 ，毕竟中国很多家庭如今已经实现了“一家人不止一台车” 。当家中已经有一台轿车或者SUV之后，可能很多人再想购买硬派SUV就只是出于“玩乐目的 ”
，也就是日常的城市通勤代步很少会开它，更多的就只是出去玩 、出去野
。

这一点 ，是有足够数据支撑的。在坦克300到来之前
，长城旗下最接近“玩乐
”属性的车型是越野炮，也包括四驱版的普通长城炮 ，而在长城官方对这一部分“炮”车主进行购车情况的信息获取后
，已经知道“绝大部分购买长城炮
、越野炮的消费者，家中至少已经有了2辆车甚至更多 ，其中包括不少日常代步开BBA甚至更高级别的消费者
，他们购买“炮 ”的目的仅仅是出于自驾游玩乐
” 。

坦克300

而在这样的用车场景下，预售21.38万的顶配坦克300就非常值得推荐了；不仅是这台车拥有比牧马人、普拉多等等车型更高的绝对性价比 ，更低的玩乐成本；也得益于其具备三把锁+分时四驱+越野蠕行模式的超强能力
，基本上您能想到的路段，这台车都能够驾驭并通行 ，是真正意义的“全域玩乐工具”
。

值得特别说明的，在顶配21.38万的近似价格上
，其实长城还有一台哈弗H9，但是这两台车是具有本质区别的 ，H9的玩乐属性没有坦克300强
，尤其是最核心的四驱结构层面。坦克300采用的是分时四驱，是完全硬链接的纯机械四驱结构 ，在高强度极端的四驱使用场景下
，不会出现全时四驱与适时四驱那样的“四驱过热 ”情况，更靠谱 ，也更强大 。

坦克300内饰

当然
，此前能够热销的“越野炮之所以能收获这些日常代步开豪华品牌的消费者的青睐，还有一点是因为其智能化水平足够高 ，在除去越野的智能化之外
，其还具备高速上的自适应巡航等能力，能让您出行更安全且惬意。

很明显的 ，坦克300也拥有不错的智能化长途行驶能力，全新的“坦克
”平台和“咖啡”电子架构赋予了它足够的自动化基础
，虽然官方尚未公布配置信息，但是从目前已有信息看 ，L2级的自动驾驶辅助是极大可能会具备的
，而且参考采用相同自动驾驶系统的长城其它车型，坦克300应该也具备整车OTA实力 ，未来或能达到L3级自动驾驶水准
。

而这样的话
，坦克300就有望成为“最智能与舒适的越野车 ”没有之一。

所以最后总结一下，对于绝大部分消费者来说 ，笔者其实都更推荐大狗2.0T四驱版
，也包括未来会上市的坦克300城市版，它是更全能更适合您的唯一用车；而目前风光无限的坦克300越野版 ，笔者还是认为更适合“土豪
”消费者
，在您已经拥有多台车之后，越野大玩具这个分类是其最好的归宿 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

WEY?坦克300即将上市，在之前的预售中WEY公布了坦克300的3款配置
，分别是2021款?越野版?2.0T探索者 、2021款?越野版?2.0T挑战者和2021款?越野版?2.0T挑战者。3款产品的预售价格分别是17.58万元
、19.58万元和21.38万元 。对于想要购入一款硬派越野车的消费者来说，WEY?坦克300给了他们一个很有诚意的价格
。

坦克300车身尺寸分别为长4760毫米、宽1930毫米 、高1903毫米 ，轴距2750毫米
，标准的紧凑型三维。而在这一简洁而充满设计的外表下，才是坦克300最让关注者痴迷的所在 。坦克300采用非承载底盘 ，原厂状态就拥有33度接近角
、34度离去角、23.1度纵向通过角
，最小离地间隙224毫米
。

对于坦克300来说，其前双叉臂独立 、后多连杆整体桥的悬架系统在公路行驶中表现的相对硬朗并且很有韧劲 ，不会输给大多数的城市SUV
，甚至在舒适性上还要优于一些悬挂调校匹配不佳的车型。

在设计上，坦克300将方和圆融入整体设计中 ，看似整个车都很简洁
，但设计与功能性上拿捏的还是很到位的 。车前部高突的发动机盖
、隆起的筋线、分体保险杠 、宽大的轮拱，绝对的野性十足 ，车头一体前格栅配以宽幅饰条营造出很纯粹的硬派越野气质
。

整车平直的轮廓虽显简单，但勾勒出了有别于大多数城市SUV的硬朗线条。车尾极短的后悬
，突出的分体保险杠，造型简单的尾灯加上外挂备胎 ，更是充满了硬派越野车的味道
，这也成为它外观上最吸引人的亮点 。

坦克300内饰的用料很务实，去掉了那些没必要的浮夸零碎反倒更符合它硬派越野车的定位。虽然是硬派越野车 ，但在车身的整体NVH表现上
，坦克300可是下足了功夫
。在试驾途中高速行驶时，虽然车头及挡风玻璃都有较大迎风面 ，并且试驾车装备的是大花纹的AT轮胎
，而车内还是表现出很好的静谧性。

作为一款硬派越野车，坦克300装备了双12.3英寸液晶屏 ，屏幕分辨率很高
，显示精细度喜人，信息量也十分丰富 ，这使得看似简单的车内有了很强的时尚与科技感 。同时，坦克300也具备了L2级别的驾驶辅助能力
，对于一些新手来说也显得十分友好
。而且，驾驶辅助系统的加持也可以让驾驶员在长途行进时更加轻松惬意。

在动力方面 ，坦克300装备的是长城汽车自己研发代号为EC20B的2.0T直喷增压发动机
，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米 ，匹配采埃孚提供的8挡纵置变速箱 。驾驶中变速箱调校的偏向经济性
，升挡很积极，始终让发动机处于较低的转速区间
。而且这台变速箱的程序还是长城汽车与ZF的工程师们一同完成的标定 ，其跳挡动作很轻微
，平顺性很出色。

坦克300越野版车型具备2H、4H
、4H雪地、4L（标准 、凹凸路
、泥沙、山地 、岩石）8种模式+专家功能，共计9种驾驶模式 。在打开专家功能后 ，HUD上会显示动力
、转向助力选项
，及电子系统选项，如果选择完全关闭车身稳定系统 ，车身稳定系统就不会对驾驶进行任何干预
。

目前，预售公布的坦克300共有3种配置
，我们也为大家整理了一下各个配置之间的差异。从整体来说，预售的3款产品在配置方面给的很有诚意 ，即便是入门车型提供的配置也很够用 。当然
，核心差异还是体现在前后桥的差速器锁和一些驾驶辅助系统及豪华配置方面
。

正如上面的表格内容所示，入门级的坦克300提供了一些可以满足日常驾驶的配置。其更适合那些经验比较丰富的越野车玩家购入 。没有过多的电子设备束缚 ，再加之官方也为入门级配置提供了差速器锁的选装
，即便是选装前、后桥差速器锁，其最终总价格为18.78万元 ，比中配车型挑战者的19.58万元预售价还是要低一些。花更少的成本购入一辆基础车
，也能为随后的改装与加装留下更多经费
。

当预算来到19.58万元时，坦克300挑战者为消费者提供了更多的豪华舒适配置以及科技配置。诸如自适应巡航 、车道偏离预警
、车道保持、交通标识识别系统的引入也为出行增加了一份安全保障 。对于一些新手来说 ，前/后驻车雷达搭配上360°全景影像系统以及独具特色的底盘透视功能
，可以让他们在出行时和停车时都可以变得更加轻松
。

在预售的这3款产品之中，顶配车型可谓是一位“品学兼优”的三好生。它拥有前桥 、后桥两把差速器锁 ，也是坦克300在越野硬件基础上最强的产品 。豪华配置方面也武装到了牙齿，真皮座椅带有前排座椅加热
、通风
，驾驶员席位座椅按摩
。内饰氛围灯也增加到了64色，旅途中也有infinity燕飞利仕的音响系统为车内乘员提供听觉盛宴。对于一些想要露营的消费者来说 ，车载的220V/230V电源也显得尤为重要
，甚至可以说是一项必备配置 。

WEY?坦克300的出现填补了中国品牌豪华硬派越野车的市场空白，也给那些喜欢硬派越野车的消费者们带来了全新的选择
。以往 ，这一类消费者或是需要花费高昂的价格来购入进口产品
，或是购入一些相对较老的产品。作为中国豪华品牌的WEY来说，不仅仅是发现了这一市场区间内的空白 ，更是再一次实践了其“引领中式豪华 ”的品牌理念 。近期有想要购入硬派越野车的消费者们不妨考虑一下WEY?坦克300
，花不到22万元的价格就能收获一台豪华硬派越野车，还是一个很精明的选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

关于“长城300越野车价格”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！