塞纳欲抗衡GL8只有国产一条路？

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月9日报道——

中高级商务车市场 ，别克GL8一家独大的局面似乎很难打破
。

相比轿车和SUV
，MPV的市占率不足10%，显然是个小众市场 ，用专业一点的词应叫它细分市场。那么，是什么原因使得别克GL8在中高级商务车细分市场一直鹤立鸡群呢？

新款GL8?

老款GL8?

从第一代GL8的“油腻 ”
，到第三代GL8的时尚 、科技感，我们可以看到一个在不断变化和创新中的GL8 。首先 ，外形的改变
，你再也看不到初出茅庐时的那个样子，越往后 ，GL8的脱胎换骨也越表现得淋漓尽致
。其次
，为了满足不同用户的购车需求，GL8推出了定位不同的车型 ，上可覆盖中高端商务人士
，下可满足一般家庭出行，价位从顶配的52.99万 ，到入门级的23.29万元
，覆盖人群极广。三是紧跟趋势，12英寸中控液晶显示屏
、车载多媒体系统、OTA升级系统等 ，这些在购车人看来非常在意的配置，GL8也不会落下 。再就是让人难以置信的恐怕是买车没有任何优惠
，GL8的强势似乎有些不可理喻，但这就是它的现状 ，越不降价
，反而更加激起人们的购买欲望......

GL8就是这样一位“怪才
”，任你如何嫉妒 ，它都心不在焉。也正因此
，市场希望能有后来者与之“抗衡”的呼声高涨，这个“后来者 ”究竟是谁呢？

埃尔法？威尔法？它们的价格远远高于GL8 ，还是进口车
，应归类为高端豪华一类，与GL8不是一族
。?

还有上市不久 、目标是与GL8抢市场的上汽大众威然 ，其售价区间为28.68-39.98万元
，这个价格跟GL8售价23.29-52.99万元还是有些区别的，前者明显“抬高
”了入门级车型的售价 ，但是高配车型又不如GL8的高。从目前市场表现来看，其销量也就是GL8的零头
，很难构成威胁 。?

于是，我们想到了?丰田塞纳 ，只是它目前还是以进口的形式引进国内
，这样一来，价格就很高了 ，还将喜欢它的人堵在了“车外”
。不过
，有消息说，这款车最早可能明年引进 ，有望在一汽丰田工厂生产。

据汽车民生网了解
，第四代丰田塞纳是TNGA-K平台下的第一款全尺寸MPV，这款为北美市场设计生产的大尺寸MPV ，在国内受到了广泛的关注 。

塞纳如果真的引进国产
，成本降低后，售价或许会跟GL8接近 ，这个可能有没有呢？

2005年，如果购买一辆进口凯美瑞2.4L排量车型
，网上查到的价格是34.4?-38.5万元
。而2006年国产后，2.4L凯美瑞的售价下探至22.98-26.8万 ，2.0L更低
，为19.78-21.98万。以进口2.4L和国产2.4L的售价对比会发现，相当于打了个6.7折 。

以此类推 ，目前2019款进口塞纳的售价约为38万多
，折后价应为25万出头
。这个价格相比GL8还是高了一点，但不排除塞纳国产后 ，将定价调至略高于GL8的入门级
，以彰显丰田的品牌价值。

当年，凯美瑞国产后 ，买车不仅需要加价
，还要排队等好久，没少被媒体批 。塞纳如果国产 ，有一个事实跟凯美瑞很像，那就是在市场上同类车型不同
，当年凯美瑞捡了个便宜，一旦国产后的塞纳 ，是否也能捡个便宜呢？欢迎大家留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

4月12日，全新上汽通用别克GL8?艾维亚（Avenir）上市 ，此次推出的新车可以看作是现款GL8一次重要的facelift中期改款动作。作为GL8的旗舰产品
，艾维亚（Avenir）在此次换新后成为了一个包括四座
、六座和常规7座车型的独立车系 。售价方面，其中四座版52.99万元 ，六座版46.5万元
，七座版售价45.9万元。

整体设计延续老款，科技配置提升显著

外观设计方面 ，新车延续了Avenir艾维亚车系的品牌特征
，包括遍布于两侧翼子板、车尾的Avenir标识 、以中世纪欧洲武士锁子甲为设计灵感的立体中网及该车型专属的车漆颜色
。其中，六座版和七座版车型采用梅洛酒红 ，而四座版则使用了辨识度更高的“帝王蓝 ”。车头部分采用了近来别克新车重要的设计元素——贯穿两侧头灯和中网的镀铬饰条 。

据相关资料介绍，为了保证这款GL8家族旗舰车型的品质
，艾维亚全系车型均在金桥工厂与凯迪拉克车型共线生产
。

GL8艾维亚在配置方面也进行了全方位的提升，首先是在照明系统 ，前后车灯均采用了LED光源。其中尾灯首次采用了PAS像素式面光源技术
，菱形的发光单元与Avenir艾维亚专属的菱形主题相呼应，通过Evonik光幕技术 ，尾灯在夜晚不仅可以呈现出丰富的层次感
，同时也更具辨识度 。另外全系标配了Matrix矩阵式头灯，左右各8个发光单元构成品牌标志式的展翼灯型
。根据路况和车速不同 ，不仅具备主动远光灯功能
，同时根据路况和对向来车可在8种智能照明模式中自行调整。

此外，新车还全部标配了双侧的电动侧滑门 。不仅如此 ，夜晚解锁开门时还有“迎宾光毯”的照明效果
。值得一提的是
，虽然新车依旧搭载了18英寸的皇冠样式铝合金轮毂，但轮胎升级成了马牌ContiSeal?自修补轮胎。 ，该轮胎内壁有着特制粘性密封层设计，因此当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时
，可迅速封闭穿孔，保持轮胎密封性 ，阻止气压持续下降
，在高速行驶灯极端情况下还可以有效防止爆胎 。另外，配备这款轮胎的车型无需准备备胎 ，节省空间的同时燃油经济性也因此受益
。

全新别克GL8?Avenir艾维亚六座版车身尺寸与老款车型相比变化不大
，长宽高达到了5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米。

内饰豪华感依旧 ，四座版空间表现、配置惊艳
，犹如“概念车
”量产版

在车内的舒适配置方面，此次上市的GL8艾维亚与老款车型一样 ，菱形纹饰仍是内饰重要的设计元素
，无论是中控台面板的装饰
、还是座椅复杂精致的缝线，都是更好地体现 。得益于了2+2+2的座椅布局 ，全车的6张座椅均采用了带扶手的独立设计。并且在座椅材质选用了顶级的公牛皮，突出了旗舰车型应有的豪华感
。

除了老款车型配备的独立空调、座椅加热/通风/按摩 、电动腿拖等豪华配置外
，新款车型的第二排座椅前后移动配备了电子锁止功能，对于身处“老板位‘的VIP们而言 ，这个贴心的设计令调整座椅位置的过程更加从容优雅。另外
，新车还为第二排乘客配备了小桌板，开启按钮和折叠机构均采用轻质的抛光铝材质 ，开闭的阻尼感十分高级 。

六座的布局除了为车内节省出了170毫米宽的中间通道
，同时也独立座椅的设置也直接提升了每位乘客的舒适性
。第三排的两张座椅支持椅背和前后调整，并且同样配备了加热通风功能。美中不足的是只提供了一侧扶手 。而在一些细节上 ，GL8艾维亚车型同样有着无可指摘的细心考虑
。

比如全车选用了含绒量高达74盎司的居家级地毯
，而在解锁/锁车
、启动/关闭引擎时，车辆和迎宾灯提供了“星耀”和“星悦 ”两种照明模式 ，并且车内氛围灯有着多达128种颜色的丰富选择。

此外
，本次推出的四座版则代表着GL8艾维亚对极致豪华的理解 。新车采用一、二排开放的空间设计，并将第二排座椅相比六/七座车型向后移动350毫米 ，使其第二排空间达到一个前所未有宽绰的程度，除了带来了头等舱般的空间体验
，同时由于隐私玻璃的配备和座椅后移C 、D柱的遮挡，即使在打开侧门的状态下 ，后排乘客的隐私性也能得到很好的保护
。此前这样的设计也常见于迈巴赫s级
、劳斯莱斯幻影等顶级豪华车上。

此外在内饰的配色上
，设计师参考了中国古典绘画的美学，“月白
”和“黛蓝”的颜色搭配令车内气场全开 。而在配置层面 ，GL8艾维亚四座版也充分还原了2019年上海车展推出的Avenir概念车
，从BOSE的头枕式音响、到用于座椅角度 、座椅加热/通风/按摩等控制的可移动触屏，均悉数配备
。与此同时 ，四座版车型的后排座椅不仅使用顶级nappa真皮手工缝制
，具有极为细腻的触感，而且提供了三种调节模式
、8种按摩模式及一键还原功能 ，在同级别车型中舒适度可谓鲜有对手。

除了两张独立座椅
，四座版还在第二排中央配备了三层储物空间 。其中第一层采用有滑盖门，滑开后提供杯托和无线充电的功能 ，第二层则提供了一个空间可观的抽屉式储物盒，第三层的储物空间可存放红酒、女士包袋等较大物品。

动力全面满足国六标准
，驾驶辅助系统更加智能

除了大家最为关心的豪华感和配置部分，GL8艾维亚在动力方面也进行了升级 ，全系换装了满足国六排放标准的2.0t发动机
，与之匹配9挡自动变速箱，发动机最大功率237马力 ，峰值扭矩350牛·米
。内饰方面
，全新样式的中控台采用了当下流行的液晶仪表 、中控大屏12.3寸连屏设计。车载互联方面，别克全新的e-connect?3.0系统支持OTA在线升级 ，同时全新的UI设计让使用更加方便 。通过登陆超级ID账户可在众多app内实现手机和车机的账号关联
、此外
，这套车机在智能语音控制上也进行了全面升级
。

驾驶辅助方面，GL8艾维亚在硬件方面配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达及4个高清全景摄像头 ，因此不仅功能更加强大
，同时也为通过OTA升级扩展至更高等级驾驶辅助功能打下了基础。

包括ACC自适应巡航 、主动刹车等所有功能全部依据中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化 。另外还提供了LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助
、DOW?开门预警等配置
。

写在最后：

从1999年首次登陆中国市场，到如今艾维亚车系的形成 ，GL8不仅是上汽通用别克的一颗“常青树 ”，同时可以说是中国中高端MPV市场从无到有的见证者。在我看来
，无论体现了中国文化的美学设计，还是更加丰富的配置选择 ，此次上市的全新艾维亚家族绝非一次简单的换代
，而是再度体现了GL8车系乃至别克品牌本土化、高端化的决心 。而就GL8艾维亚所处的国内高端MPV市场来说，丰田埃尔法的多年“称霸
”恰恰从侧面证明了这是一个缺少竞争的真空环境
。于此 ，刚刚上市的GL8艾维亚不仅有着口碑光环
，同时本土化研发及综合产品力上亦表现不俗。那么，它究竟能为这个市场带来怎样的转变？让我们拭目以待

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