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近日 ，长城汽车官方公布 ，将在湖北荆门建立一个新的生产基地，该生产基地是基于原猎豹汽车的工厂打造 ，荆门基地将生产皮卡和SUV车型 。
中国汽车市场在2017年达到巅峰后迎来拐点 ，2018年开始整体销量下滑，2019年继续下滑，到了2020年 ，受多重因素影响 ，汽车市场整体仍然不景气，预计同比去年将有至少10%的下滑幅度 。在这种大环境下 ，长城汽车却在继续扩充产能 ，确实让人有点看不懂。
梳理一下长城目前的生产基地和产能情况 。长城汽车目前已规划了保定 、徐水 、天津、重庆永川 、江苏张家港 、山东日照、浙江平湖 、江苏泰州国内八大整车生产基地，加上湖北荆门是第九个基地 ，另外 ，还有俄罗斯图拉 、印度塔里冈、泰国罗勇府三大海外生产基地 。
根据公开的报导和数据，保定基地的年产能是25万辆 ，徐水是100万辆 ，天津基地的规划产能是50万辆，重庆永川基地的规划产能16万辆（还有一种说法是25万辆） ，张家港基地是给跟宝马合资的光速汽车 ，暂且不计入。日照基地的规划产能是30万辆，平湖基地是10万辆，泰州基地也是规划的10万辆产能 。
如果不算海外基地 ，除了刚刚签约的荆门基地和合资的张家港基地 ，长城汽车的总产能已经达到了250万辆 。
而从长城汽车近三年的销量看，2018年的年销量为105万辆 ，2019年为106万辆 ，2020年前三个季度的总销量为68万辆。乐观估计今年的总销量大概也在100万辆左右。考虑到SUV市场竞争加剧，新品牌WEY和欧拉暂未打开局面 。唯独皮卡的销量比较出色 ，而且自主品牌将继续受到合资品牌的挤压 ，长城汽车的销量很难再取得大幅度增长，未来能不下滑就属不易 。
因此 ，锐车评认为 ，长城如此大规模的布局生产基地，国内的规划产能就超过了250万辆 ，步子迈得似乎有点太大了 ，后续或将面临产能严重过剩的境地。
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近日，长城汽车荆门整车生产基地项目签约仪式在湖北武汉举行。湖北省和荆门市以及长城的各级领导出席了签约仪式 。此次签约也意味着长城汽车在国内生产布局更完善均衡 ，有利于品牌辐射中部地区 ，联结国内、国际市场 。
签约仪式上，长城汽车董事长魏建军表示：“荆门整车生产基地项目将打造为以整车制造为核心 、关键零部件为配套 、相关产业为服务的综合性基地项目。 ”据悉 ，长城在荆门将原有的SUV专用生产线 ，改为SUV和皮卡车生产线，同时生产汽车座椅、内外饰 、底盘 、橡胶件四个零部件配套项目 。
据介绍 ，新的整车生产基地位于荆门市高新区·掇刀区 。工厂以建设“工业4.0”全球示范性工厂为目标 ，且生产车间的生产设备，均从国内外一流厂商引进。
选车君观点：从目前的布局来看 ，长城将在国内集中形成华北、华东 、西南 、华中四大整车生产区域 ，将全面覆盖中国市场，我们不得不惊叹长城的成长速度 。
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我是译美界的签约作者“平竹”
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